Rêves de Trains

Les BB 26000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Sybic » contraction de « Synchrone » et « Bicourant ».

Quelques années après la livraison en 1986 des dernières BB 22200, la SNCF décide de concevoir une série de locomotives bicourants universelles, c’est-à-dire capables de tracter aussi bien des trains de voyageurs rapides à 200 km/h que des trains de marchandises lourds, sans changer de rapport d'engrenages, comme c'est le cas sur les locomotives classiques.

Ces machines doivent donc disposer d'une grande puissance, et de plus cette puissance doit être disponible aussi bien sous 1,5 kV continu que sous 25 kV 50 Hz . Le type de motorisation retenu est le même que celui des TGV Altlantique développés à la même époque : le moteur synchrone. A partir des essais réalisés sur les prototypes BB 20011-20012, les 5 premières machines (machines de présérie) sont livrées en 1988. Leur puissance de 5600 kW n'atteint pas celle des CC 6500 avec leurs 6000kW, mais elles sont beaucoup plus légères 90 t au lieu de 115 !

La 26001 sort d'usine début 88, et est livrée le 1^er avril 1988. Suivront les 26002 (6 mai), 26003 (10 mai), 26004 (1^er juillet), et 26005 (1^er septembre).

Il y aura de longues années de livraisons intensives (jusqu'à 4 machines par mois).

Les 5 dernières 26000 seront livrées en 1998, la toute dernière (26234) étant mise en service le 23 juillet 1998.

Points particuliers :

• les Sybic sont les dernières locomotives électriques à bogie monomoteur de la SNCF,
• sur les 264 locomotives commandées, seules 234 ont été livrées. Les 30 dernières sont devenues, par avenant au marché, les 30 premières BB 36000.
• Les Sybic sont les locomotives les plus performantes de la SNCF.