Rêves de Trains

Les BB 27300 sont de nouvelles locomotives électriques de la gamme Prima. Techniquement très proches des BB 27000, elles sont la version adaptée au Transilien ex trains de banlieue.

Leur aspect extérieur ne diffère que par la livrée Transilien.

Les différences techniques par rapport aux engins utilisés pour le fret, portent sur les équipements liées à la circulation en trafic voyageurs : ligne de chauffage de train 1500 V, KVB-P augmentation de la capacité des compresseurs, ajout au transformateur d'un enroulement pour la climatisation mais aussi et c'est une première d'équipement pour les annonces visuelles et sonores d'information des voyageurs.

Soixante-sept locomotives ont été commandées ; elles sont livrées selon le calendrier suivant : 15 en 2006, 24 en 2007et le solde en 2008.

Les transformateurs qui modifient le courant de traction pour les moteurs ont été fabriqué par ABB, Areva ayant construit ceux des BB 27000 et 37000

Les BB 27300 ont commencé à entrer en service à la rentrée 2006 sur les lignes du Transilien Montparnasse en tête de rames VB 2N rénovées.

Elles sont déployées, dans l'ordre, sur Montparnasse (23 machines pour Paris-Dreux, Paris-Mantes via Plaisir et Paris-Rambouillet) et sur Saint-Lazare (42 machines pour Paris-Mantes par Poissy, Paris-Mantes par Conflans, Paris-Pontoise-Gisors et Paris-Ermont-Eaubonne) mais une locomotive appartenant au réseau de Paris-St-Lazare circule sur le réseau de Paris-Montparnasse (BB 27327). Sur les dessertes de Saint-Lazare, ces machines plus longues de cinq mètres ont entrainé, du fait de la longueur insuffisante des quais, la suppression d'une voiture, les rames étant ramenées de sept à six voitures.

Elles ont remplacé sur Montparnasse les BB 8500 et BB 25500 et sur Saint-Lazare les BB 17000 qui effectuent actuellement ce service, et qui sont moins bien adaptées à la circulation en banlieue (accélération et capacité de freinage) et qui seraient pour certaines réformées, et pour les autres, mutées en province pour remplacer des séries encore plus anciennes (BB 16500 et BB 8500 petites cabines).

Le contrat initial de 60 machines a été porté à 65 unités. Elles ont toutes été livrées au 01/04/09 et sont actuellement en exploitation commerciale